1.sản lượng CN Nhật Bản đứng 2/TG, sau Hoa Kì, trong đó ngành đóng góp nhiều nhất là:
A. CN chế tạo
B. SX điện tử
C. Xây dựng và công trình công cộng
D. Dệt
2/ HIỆN nay, Nhật Bản đứng thứ 3 trên thế giới về GDP sau Hoa Kì và
A. Ấn Độ
B. Liên bang Nga
C. Trung Quốc
D. Anh
3/ Hiện nay, về KT tài chính, Nhật Bản...
A. 1/TG
B. 2/TG sau Hoa Kì
C. 3/TG sau Hoa Kì, Đức
D. 2/TG sau EU
4. Do là một quốc gia quần đảo, hơn nữa KT PT , khoa học kỹ thuật hiện đại nên ngành GTVT biển của Nhật Bản hết sức PT, hiện đứng thứ
A. 1/TG
B. 3/TG
C.2/TG
D. 4/TG
5. ý nào sau đây sai về KT nông nghiệp của Nhật
A. Nông nghiệp có vai trò thứ yếu trong nền KT Nhật Bản
B. Diện tích đất nông nghiệp rộng nhưng kém phì nhiêu
C. nền nông nghiệp PT theo hướng thâm canh
D. Tỉ trọng của nông nghiệp trong GDP chỉ khoảng 1%
6. Để rút ngắn khoảng cách với các nước PT đồng thời tiết kiệm được thời gian và chi phí, Nhật Bản đã thực hiện chính sách
A. Tận dụng triệt để nguồn đầu tư của nước ngoài, đặc biệt là Hoa Kì
B.Đẩy mạnh đầu tư vào các nước khác để tận dụng nguồn tài nguyên và nhân công giá rẻ
C. Đầu tư nhiều hơn nữa cho GD và ĐT nguồn LĐ có chất lượng cao
D. Tích cực NK công nghệ và kĩ thuật của nước ngoài
7.Câu nhận xét nào là đúng nhất về về ngoại thương của Nhật bản trong những trong năm gần đây?
A. Ngoại thương ngày càng PT
B.Ngoại thương có mức tăng trưởng không cao
C.Thương mại ngày càng tăng nhanh
D.Luôn là nước xuất siêu với giá trị XNK ngày càng tăng
8. Nông nghiệp đóng vai trò chính trong hoạt động kinh tế là đặc điểm của vùng
A. Hôn-su
B. Kiu-xiu
C. Xi-cô-cư
D. Hô-cai-đô
9.Hiện nay về kinh tế khoa học, kỹ thuật và tài chính Nhật được xếp thứ mấy sau các nước là
A .Hoa Kỳ
B .Hoa Kỳ - Trung Quốc
C.Trung Quốc
D. Hoa Kỳ - LB Nga
10.Nông nghiệp giữ vai trò thứ yếu trong nền kinh tế của Nhật Bản là
A.Thiếu lao động có chuyên môn trong nông nhiệp
B.Diện tích đất nông nghiệp ít
C Không được chú trọng phát triển của nhà nước
D.Chịu tác động của thiên tai
2,
- Chi phí sinh hoạt trung bình trong năm 2013 của các gia đình Mỹ là khoảng 51.400 USD, tăng khoảng 800 USD so với năm 2012. Phần phụ trội này phát sinh chủ yếu do nhu cầu vận chuyển, vận tải của nhiều gia đình Mỹ. Chúng chiếm 60% chi tiêu phụ trội của các gia đình trong năm qua (theo khảo sát của Cục thống kê lao động Mỹ).
*Bảng dưới đây cho thấy nguyên nhân khiến chi phí sinh hoạt của các gia đình tăng nhanh, tính từ tháng 7/2012 đến tháng 7/2013.
Cột vàng biểu thị khoản đóng góp bằng tiền mặt. Ba cột xanh dương là tất cả các chi phí vận tải. Cột màu hồng là chi phí khác, trong đó đa số là học phí học tập cho các con.
- Ở lĩnh vực vận chuyển, các gia đình Mỹ dành 17% ngân sách chi tiêu cho hoạt động này (chủ yếu là mua xe riêng). Đây được coi là một câu chuyện hài hước khi người Mỹ chi đến 1/6 ngân sách của mình cho việc di chuyển, bất kể thu nhập của họ nhiều hay ít. Sẽ chẳng có gì đáng nói nếu người Mỹ dành khoản chi này cho vận chuyển công cộng. Nhưng thực tế là phần lớn người Mỹ vẫn đến chỗ làm bằng xe riêng, xe gia đình hoặc xe tải. Chỉ có 6% chi tiêu cho vận chuyển công cộng.
- Ở lĩnh vực vận tải, người Mỹ cũng rất chuộng hình thức giao nhận hàng bằng xe tải. Với trị giá khoảng 642 tỷ USD, 3 triệu xe tải loại 8 và 1,9 triệu công ty trên toàn nước Mỹ, giao thông vận tải (đặc biệt là vận tải bằng xe tải) đang trở thành ngành công nghiệp lớn nhất, cạnh tranh nhất tại Mỹ. Lợi nhuận trung bình của các công ty vận tải luôn được duy trì ở mức 4%. Nhiều thương hiệu nổi lên như một biểu tượng thành công của ngành vận tải, có thể kể đến như tập đoàn E3iG và các công ty vận tải E3 trực thuộc.
=> Giao thông vận tải đóng vai trò rất lớn trong sự phát triển chung của nền kinh tế Mỹ. Gần một nửa chi phí mới trong năm qua có xuất phát từ ngành giao thông vận tải. Xăng được sử dụng để cung cấp nguyên liệu cho xe, bảo hiểm cũng như các dịch vụ sửa chữa cũng dùng để hỗ trợ chúng. Tương lai có thể xanh, đô thị hóa, thậm chí là không còn xe cộ. Nhưng hiện nay, công nghiệp vận tải vẫn đang phủ sóng mạnh tại đất nước này.
Nguồn: www.immigration.com