Hãy nhập câu hỏi của bạn vào đây, nếu là tài khoản VIP, bạn sẽ được ưu tiên trả lời.
Một số nguồn gây ô nhiễm từ quá trình sản xuất cơ khí:
Khí thải và bụi:
Ô nhiễm không khí trong quá trình hàn, cắt kim loại,...
Bụi kim loại và hạt mài sinh ra trong quá trình cắt gọt kim loại, mà ....
Bụi sơn phát sinh trong quá trình sơn sản phẩm.
Nước thải: dung dịch bôi trơn, làm mát sử dụng khi gia công cắt gọt,
Tiếng ồn: tiếng ồn sinh ra chủ yếu từ các máy gia công.
Chất thải rắn: mảnh vụn kim loại, giẻ lau, bao bì, cặn dầu nhớt, thùng chứa hoá chất, thiết bị hư hỏng...
- Cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền.
- Cơ cấu phân phối khí.
- Hệ thống nhiên liệu
- Hệ thống làm mát
- Hệ thống bôi trơn
- Hệ thống khởi động
Anh Pop Pop ơi anh trả lời cho em câu hỏi mới đăng với nó khó quá luôn anh ơi
Tham khảo:
Vì có các cảm biến, ECU tính toán được chính xác lượng nhiên liệu cần phun trong những trạng thái khác nhau của động cơ. Giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, khởi động và tăng tốc dễ dàng, giảm tối đa thời gian trễ khi tăng tốc.
λ được tính toán hợp lý, đồng đều giữa các xylanh giúp động cơ êm dịu và an toàn hơn.
Không có các họng khuếch tán, giúp tăng áp suất khí nạp, giúp cải thiện hệ số nạp của động cơ từ đó tăng hiệu suất của động cơ lên.
Lượng xăng phun ra bay hơi trong xylanh có tác dụng giảm nhiệt độ môi chất, do đó khi thiết kế có thể tăng tỉ số nén của động cơ.
Giảm thành phần độc hại trong khí thải như lượng nhiên liệu dư hay chưa cháy hoàn toàn, từ đó giúp bảo vệ môi trường hơn.
- Nguyên lí làm việc: Kì nạp: Không khí được hút vào xilanh do chênh áp. Bơm hút xăng từ thùng qua bầu lọc đa tới vòi phun, nhờ bộ điều chỉnh áp suất xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định. Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun.
Chọn D