LQ
9
K
Khách
Hãy nhập câu hỏi của bạn vào đây, nếu là tài khoản VIP, bạn sẽ được ưu tiên trả lời.
Các câu hỏi dưới đây có thể giống với câu hỏi trên
TK
2
26 tháng 4 2021
Chỗ tiếp nối của hai thanh ray đường sắt lại có một khe hở vì để chừa khoảng trống cho giữa hai đầu thanh ray xe lửa giãn nở ra khi trời nóng, nếu như không có khoảng trống sẽ làm đường ray bị hỏng, trật đường ray gây tai nạn cho tàu lửa
MT
26 tháng 4 2021
Chỗ tiếp nối của hai thanh ray đường sắt có một khe hở để chừa khoảng trống giữa hai đầu thanh ray xe lửa để khi giản nở vì trời nắng sẽ không làm đường ray bị hỏng gây tai nạn cho tàu.
TM
24 tháng 2 2021
TL: Chỗ tiếp nối 2 đầu thanh ray đường tàu hoả có để một khe hở. Khi trời nóng,…đường ray dài ra……………… , nếu không để khe hở, sự nở vì nhiệt của đường ray sẽ bị ngăn cản…gây ra lực rất lớn……………. làm cong đường ray.
D
2
N
27 tháng 2 2020
Vì vào những ngày nắng nóng, nhiệt độ tăng cao khiến thanh ray dãn nở, nếu không chừa khe hở thì khi nhiệt độ tăng cao, đường ray có thể bị cong vênh nên người ta làm như vậy để khi nóng thanh ray sẽ dãn nở vào khe hở đó.
7 tháng 4 2020
Vì chỗ tiếp nối giữa hai thanh ray của đường ray xe lửa có chừa khe hở để khi nào trời nắng lên thanh ray sẽ nở vì nhiệt mà không bị cản.
Nếu bị cản thì đường ray sẽ gây ra 1 lực rất lớn có thể uốn cong hoặc bẻ gẫy đường ray gây ra tai nạn.
VH
6
NN
23 tháng 4 2017
Người ta phải chừa khoảng cách giữa chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả để khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ không bị cản trở lẫn nhau, các thanh ray nở ra ko bị chồng ép lên nhau hoặc làm lệch đường ray =>gây tai nạn.
23 tháng 4 2017
trời nóng, các thanh ray sẽ bị nở ra vì nhiệt, khe hở giữa các đầu thanh ray để có chỗ cho chúng dãn nở ra, nếu đầu các thanh ray bị bịt kín lại, không có chỗ cho chúng dãn nở, nó sẽ gây ra một lực rất lớn, làm cong các thanh ray,khiến các tàu đi qua bị trật bánh.
Chúc bạn học tốt nhoa...!
12 tháng 7 2016
1. Người ta phải chừa khoảng cách giữa chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả để khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ không bị cản trở lẫn nhau, các thanh ray nở ra ko bị chồng ép lên nhau hoặc làm lệch đường ray =>gây tai nạn.
2 tháng 8 2016
1. Chỗ tiếp nối đường ray xe lửa phải để một khe hở tại vì khi thời tiết nóng lên thì chỗ tiếp nối đường ray xe lửa nó cũng sẽ nở dài ra và khi đó nếu không có khe hở thì sẽ gây ra một lực rất lớn có thể làm cong đường ray
3. Khi đo nhiệt độ môi trường, phải đặt nhiệt kế ở nơi không có ánh nắng mặt trời chiếu ào tại vì nếu đặt nhiệt kế ở nơi có ánh nắng mặt trời chiếu vào thì nhiệt độ sẽ cao hơn nên không đúng
MN
30 tháng 3 2021
Chỗ tiếp nối của hai thanh ray đường sắt lại có một khe hở vì để chừa khoảng trống cho giữa hai đầu thanh ray xe lửa giãn nở ra khi trời nóng, nếu như không có khoảng trống sẽ làm đường ray bị hỏng, trật đường ray gây tai nạn cho tàu lửa.
30 tháng 3 2021
Có khe hở là để chừa khoảng trống cho giữa hai đầu thanh ray xe lửa giãn nở ra khi trời nóng, nếu như không có khoảng trống sẽ làm đường ray bị hỏng, trật đường ray gây tai nạn cho tàu lửa. Vì chất rắn có tính chất co dãn vì nhiệt.
TT
4
U
8 tháng 1 2018
Người ta phải chừa khoảng cách giữa chỗ tiếp nối hai đầu thanh ray đường tàu hoả để khi trời nóng, các thanh ray nở ra sẽ không bị cản trở lẫn nhau, các thanh ray nở ra ko bị chồng ép lên nhau hoặc làm lệch đường ray =>gây tai nạn.
Khi trời nắng nóng các thanh ray sẽ nở vì nhiệt, chúng sẽ dài ra nên nếu không để trống thì đường ray sẽ bị cong và ... ô kìa 1 chiếu tàu đã đi lên thiên đường
8 tháng 1 2018
Vì khi trời nóng, nhiệt độ tăng, các thanh ray nóng lên, nở ra, thể tích tăng, nếu giữa các thanh ray không có khe hở, các thanh ray nở ra sẽ gây bẻ cong đường ray, khi tàu hỏa chạy sẽ gây tai nạn. Vì vậy giữa các thanh ray phải có khe hở
8 tháng 3 2016
Trả lời:
- Giữa các thanh ray sắt có bớt khoảng trống nhỏ để cho các thanh ray có chỗ giãn nở và co lại vì nhiệt theo thời tiết. Nếu không bớt mà đặt thật khít nhau, khi nhiệt độ cao chúng nở ra gây ra lực lớn làm bật tung đường ray sắt nguy hiểm cho đoàn tàu chạy qua.
- Do có những khoảng trống giữa các thanh ray sắt nên khi tăng nhiệt độ vẫn đủ chỗ cho các thanh ray nở dài ra, vì vậy quãng đường sắt từ Hà Nội đến Thái nguyên vẫn không thay đổi chiều dài, hoặc có dài thêm thì rất ít bởi hai thanh ray ở hai đầu đường sắt nở thêm 0,01mm x 20 = 0,2mm không đáng kể.
1 tháng 5 2016
c trong thời gian nóng chảy nhiệt độ của vật ko thay đổi
d khi đường ray xe lửa , ng ta phải làm 1 khe hở ở chỗ tiếp giáp 2 thanh vì để khi nhiệt độ ngoài trời nóng nên hay có tàu đi qua nhiệt độ cao đường ray giãn nở ra thì ko bị ngăn cản sẽ ko là hỏng đường ray
b khi tăng nhiệt độ của 1 lượng chất lỏng thì thể tích của lượng chất lỏng đó tăng lên .Còn khi giảm nhiệt độ thì thể tích giảm
a Mỗi chất để nóng chảy và đông đặc thì phải ở cùng nhiệt độ
1 tháng 5 2016
a) Mỗi chất đều nóng chảy và đông đặc ở cùng một nhiệt độ xác định
b) Khi tăng nhiệt độ của 1 lượng chất lỏng thì khối lượng riêng của lượng chất lỏng đó tăng lên. Còn thể tích thì giảm.
c) Trong thời gian đang nóng chảy nhiệt độ của vật không thay đổi
d) khi đường ray xe lửa, người ta phải làm 1 khe hởơ chỗ tiếp giáp giữa 2 thanh vì khi trời nóng làm cho thanh ray nóng lên, nở ra (dài ra). Nếu không để khe hở thì sự nở vì nhiệt của thanh ray bị ngăn cản, gây ra lực rất lớn làm đường ray bị uống cong, rất nguy hiểm cho tàu chạy trên đường ray.
Em hãy cho biết khe hở ở đường ray xe lửa có tác dụng gì ?
Khe hở ở đường ray xe lửa có tác dụng:
_ Khi trời nắng nóng các thanh ray sẽ nở vì nhiệt, chúng sẽ dài ra nên nếu không để trống thì đường ray sẽ bị cong
_ Nếu giữa các thanh ray không có khe hở (hoặc khe hở nhỏ) khi nhiệt độ tăng cao (ma sát tàu chạy qua) sẽ gây tác hại khôn lường.
Vì khi tàu hỏa đi qua bánh xe tạo ra ma sát với đường ray mà khi làm nóng một vật nào đó thì vật đó sẽ giãn nở mà khi ray tàu hỏa giãn nở thì nó sẽ ép đẩy nhau làm cho ray tàu bị cong đi và làm biến dạng ray tàu gây nguy hiểm cho đoàn tàu. Thế nên họ đã chừa ra khe hở để khi ray tàu giãn nở thì nó sẽ không ép vào nhau