

Nguyễn Thị Liên
Giới thiệu về bản thân



































Fe+CuSO4->FeSO4+Cứ
Fe+2AgNO3->Fe(NO3)2+2Ag
Fe + pb(NO3)2 -> Fe(NO3)2+Pb
Các phương pháp bảo vệ vỏ tàu biển khỏi bị ăn mòn
Sử dụng lớp phủ bảo vệ:
Sơn chống ăn mòn: Đây là phương pháp phổ biến nhất. Sơn tạo ra một lớp màng bảo vệ, ngăn cách kim loại với môi trường ăn mòn. Các loại sơn thường dùng chứa các chất ức chế ăn mòn như kẽm, cromat, hoặc phosphate.
Mạ kim loại: Mạ một lớp kim loại khác lên bề mặt thép, kim loại này có tính khử mạnh hơn thép (như kẽm trong phương pháp mạ kẽm) hoặc trơ hơn thép (như crôm, niken).
Bọc composite: Sử dụng vật liệu composite (ví dụ: sợi thủy tinh, sợi carbon) để bọc bên ngoài vỏ tàu, tạo thành lớp bảo vệ cơ học và hóa học.
Điện hóa bảo vệ (Cathodic Protection):
Anode hi sinh: Gắn các kim loại hoạt động hơn (ví dụ: kẽm, magie, nhôm) vào vỏ tàu. Các kim loại này sẽ bị ăn mòn thay cho thép, bảo vệ vỏ tàu.
Dòng điện cưỡng bức: Sử dụng một nguồn điện ngoài để cung cấp dòng điện một chiều vào vỏ tàu, làm cho vỏ tàu trở thành cực âm (cathode) và không bị ăn mòn.
Thay đổi vật liệu:
Sử dụng thép không gỉ hoặc các hợp kim chống ăn mòn khác để chế tạo vỏ tàu. Tuy nhiên, phương pháp này thường tốn kém hơn.
Giải thích nguyên lý của các phương pháp
Lớp phủ bảo vệ:
Ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại và môi trường ăn mòn (nước biển, oxy, muối, v.v.).
Các chất ức chế ăn mòn trong sơn có thể tạo ra một lớp màng thụ động trên bề mặt kim loại, làm chậm quá trình ăn mòn.
Mạ kim loại bảo vệ theo hai cơ chế: tạo lớp chắn vật lý và bảo vệ điện hóa (nếu kim loại mạ hoạt động hơn).
Điện hóa bảo vệ:
Anode hi sinh: Kim loại hoạt động hơn sẽ bị oxy hóa (ăn mòn) thay cho thép, vì nó có điện thế điện cực thấp hơn. Quá trình này làm giảm điện thế của thép, ngăn chặn quá trình ăn mòn.
Dòng điện cưỡng bức: Dòng điện một chiều làm cho vỏ tàu trở thành cực âm, ngăn chặn quá trình oxy hóa của sắt (ăn mòn).
Thay đổi vật liệu:
Sử dụng các vật liệu có khả năng chống ăn mòn cao hơn thép, giảm thiểu hoặc loại bỏ quá trình ăn mòn.
Thành phần thép: sắt (Fe) 98%
Cacbon (C) từ 0,02 % - 2%
Thêm các Ni,MNn,Si để tăng độ bền,chống gỉ.