2 đội sửa được 9450m đường , biết số mét đường thứ nhất bằng 2/3 số mét đường đội thứ hai. Hỏi 2 đội sửa đuoc bao nhiêu me
Hãy nhập câu hỏi của bạn vào đây, nếu là tài khoản VIP, bạn sẽ được ưu tiên trả lời.
Đổi : 7km = 7000m ; 3km470m = 3470m
Đội hai sửa đươc là :
3470 - 800 = 2670 ( m )
Cả hai đội đó đã làm được :
3470 + 2670 = 6140 ( m )
Cả hai đội còn phải sửa thêm số mét đường nữa là :
7000 - 6140 = 860 ( m )
Đ/S : 860 m
~Tk cho mình nha ~
~ Chúc bạn học giỏi ~
Cách 1 (Phương pháp rút về đơn vị)
Trong 1 ngày đội công nhân đó sửa được số mét đường là :
435 : 3 = 145 (m)
Trong 9 ngày đội công nhân đó sửa được số mét đường là :
135 × 9 = 1305 (m)
Đáp số : 1305m.
Cách 2 (Phương pháp tìm tỉ số)
9 ngày gấp 3 ngày số lần là :
9 : 3 = 3 (lần)
Trong 9 ngày đội công nhân đó sửa được số mét đường là :
435 × 3 = 1305 (m)
Đáp số : 1305m
Đáp án A
Gọi x là độ dài đoạn đường cần phải sửa (m) ( với điều kiện x >0)
Ngày một đội sửa được 2/5 đoạn đường, ngày hai đội sửa được 2/5 đoạn đường,
=> Ngày con lại đội phải sửa 1/5 đoạn đường
Mà theo bài ra, ngày 3 đội sửa 210 m đường còn lại
=> 1/5 . x =210
<=> x = 201 : 1/5 = 1050 (m)
Vậy đoạn đường đó dài 1050 m
b) Đoạn đường sửa trong ngày thứ ba 1/5.x
Đoạn đường sửa trong 2 ngày đầu là 4/5 .
=> Đoạn đường sửa trong ngày thứ 3 bằng sô phần trăm so với đoạn đường sửa trong 2 ngày đầu là:
(1.5 . x .100%)/4/5 . x = 25 %
Số mét đường ống đã sửa là:
2015 : 5 = 405 (m)
Số mét đường ống cần phải sửa chữa là:
2025 - 405 = 1620 (m)
Đáp số: 1620m
Ngày đầu sửa số mét đường là: 210:100x30=63(mét)
Ngày thứ 2 sửa số phần trăm quảng đường là: 30%+5%=35%
Ngày thứ 2 sửa số mét đường là: 210:100x35=73,5(mét)
Ngày thứ 3 sửa số mét đường là :210-(63+73,5)=73,5(mét)
Đáp số: 73,5 mét
Đội 2 sửa được :
9450 : ( 2 + 3 ) x 3 = 5670 ( m )
Đáp số : 5670 m
Ta có sơ đồ
Đội 1 |----------|----------|
Đội 2 |----------|----------|----------|
Tổng số phần bằng nhau là :
2 + 3 = 5 ( phần )
Đội 1 sửa được số mét đường là :
9450 : 5 x 2 = 3780 ( m )
Đội 2 sửa được số mét đường là :
9450 - 3780 = 5670 ( m )
Đáp số : . . .