Hãy nhập câu hỏi của bạn vào đây, nếu là tài khoản VIP, bạn sẽ được ưu tiên trả lời.
Đáp án D.
Zn là kim loại hoạt động hoá học mạnh hơn Fe nên Zn bị ăn mòn, bảo vệ được vỏ tàu.
Do cây đậu có nốt sần,trên đó có VSV kí sinh có thể hấp thu N từ kk.
a) Do sắt trong dao, cuốc bị oxi hoá chậm với oxi và hơi nước trong không khí
b)
Cho các tấm tôn lớp nhà được tráng bên ngoài bề mặt một lớp kẽm nên khó có thể bị oxi và hơi nước trong không khí làm bị gỉ
c) Bằng việc dùng một lớp sơn phủ có thể ngăn cản sự tiếp xúc bề mặt của sắt với oxi và hơi nước trong không khí
d) Do trong không khí có một hàm lượng nhỏ khí Cacbon đioxit, lâu ngày Canxi oxit tác dụng với hơi nước trong không khí và cacbon đioxit tạo thành canxi cacbonat có tính cứng, làm giảm chất lượng
$CaO + H_2O \to Ca(OH)_2$
$Ca(OH)_2 + CO_2 \to CaCO_3 + H_2O$
e) Tác dụng : Ngăn chặn sự suy thoái đất, khử được tác hại của độ mặn
Đất trồng không thể cung cấp đủ các nguyên tố đa lượng như N, P, K vì vậy cần cung cấp thêm các chất dinh dưỡng cho đất.
Tro bếp cung cấp cho đất nguyên tố Kali còn nước tiểu cung cấp cho đất nguyên tố Nito
Thân tàu biển được chế tạo bằng gang thép. Gang thép là hợp kim của sắt, cacbon và một số nguyên tố khác. Đi lại trên biển, thân tàu tiếp xúc thường xuyên với nước biển là dung dịch chất điện li nên sắt bị ăn mòn, gây hư hỏng.Để bảo vệ thân tàu thường áp dụng biện pháp sơn nhằm không cho gang thép của thân tàu tiếp xúc trực tiếp với nước biển. Nhưng ở phía đuôi tàu, do tác động của chân vịt, nước bị khuấy động mãnh liệt nên biện pháp sơn là chưa đủ. Do đó mà phải gắn tấm kẽm vào đuôi tàu.Khi đó sẽ xảy ra quá trình ăn mòn điện hóa. Kẽm là kim loại hoạt động hơn sắt nên bị ăn mòn, còn sắt thì không bị mất mát gì.Sau một thời gian miếng kẽm bị ăn mòn thì sẽ được thay thế theo định kì. Việc này vừa đỡ tốn kém hơn nhiều so với sửa chữa thân tàu.
p/s: tham khảo nhé